Журнал о строительстве

«Мы xoтeли бы пoстрoить и кaнaтную дoрoгу. Мoст — глoбaльный прoeкт, нo он очень нужен. Исходя из технических характеристик судов и кораблей, проходящих по бухте, ее стойки должны возвышаться на 150 метров, чтобы судно проходило беспрепятственно. Украинские власти оценивали стоимость подобного проекта в 300 миллионов долларов и считали его реализацию нереальной. С момента основания Севастополя связь между берегами бухты осуществляется морским транспортом. «Связь Северной стороны города с Южной необходима. Его строительство станет толчком к развитию Северной стороны», — сказал Брусенцев на встрече с московскими архитекторами. Строительство канатной дороги через бухту предусмотрено севастопольской региональной программой развития транспорта. Правительство рассчитывает привлечь к его реализации инвесторов. В концепции развития Севастополя, разработанной в 2014 году Агентством стратегического развития под руководством Алексея Чалого, строительство моста предполагалось в глубине бухты за местами базирования военных кораблей. Строительство моста через Севастопольскую бухту предусматривалось еще советским генпланом города. Он также отметил, что, поскольку в бухтах Севастополя базируются военные корабли, все проекты необходимо согласовывать с Черноморским флотом. Проект оценивается в 500 миллионов рублей.