Hyundai Ioniq 5 справился с лосиным тестом идеально, но хуже Tesla Model Y: видео

Элeктричeский крoсс-xэтч пoкaзaл прeвoсxoдную лoвкoсть в мaнeврирoвaнии, xoтя и нe срaзу, a пoслe тoгo, кaк испытaтeли нaстрoили элeмeнты упрaвлeния тoрмoжeниeм.

Тяжелые тяговые батареи, размещенные получи уровне пола, делают электрокары значительно стабильнее на дороге, нежели автомобили с ДВС. Но сие также означает, что у них увеличивается тормозной этап, а в некоторых случаях возникает персона нон грата вектор силы, который вызывает дрейф, занос или другие тревоги при маневрировании. В последней серии тестов ото экспертов km77.com электрический кроссовер Hyundai Ioniq 5 показал себя отпустило Ford Mustang Mach-E и Skoda Enyaq iV, а не дотянулся до Tesla Model Y.

Кайфовый время нескольких первых попыток получи и распишись скорости 48 км/ч Hyundai Ioniq 5 возьми резком правом повороте подпрыгивал делать за скольких лошадь на родео, а после (этого врезался прямо в конусы с десятое) стороны трассы, поскольку невыгодный смог проехать следующий подложный поворот. Таким был успех с режимом рекуперации энергии торможения, установленным бери первую позицию из четырех. Немного погодя того, как испытатели переключили сие настройка на третью точка, автомобиль начал реагировать держи педаль “газа” более схоже обычного авто с ДВС, до смерти замедляясь, когда водитель неважный (=маловажный) нажимал акселератор. Это позволило истечь на лучшую попытку в скорости вхождения в маневр 80 км / ч.

Сие намного лучший результат, нежели эксперты получили со Skoda Enyaq и Volkswagen ID 4, которые показали домашние лучшие возможности на скорости 67 и 73 километра в часы. Результат также оказался лучшим в области “двоюродного брата” героя сего теста – Kia EV6, который справился с задачей возьми скорости 78 км/ч. Да Hyundai не хватило сил чтобы того, чтобы обойти Tesla Model Y – пиндосный кроссовер показал отличную координированность на скорости 83 км/ч.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.